Agrīniem automašīnu dzinējiem nebija tā būtiskā piederuma, ko mēs šodien uzskatām par nepieciešamu: sūkņa.Izmantotā šķidrā dzesēšanas vide bija tīrs ūdens, kas sajaukts ar nedaudz vairāk par fenilspirtu, lai novērstu sasalšanu.Dzesēšanas ūdens cirkulācija ir pilnībā atkarīga no termiskās konvekcijas dabas parādības.Pēc tam, kad dzesēšanas ūdens absorbē siltumu no cilindra korpusa, tas dabiski plūst uz kanālu  un nonāk radiatora malā;Dzesēšanas ūdenim atdziestot, tas dabiski nogrimst radiatora apakšā un cilindru bloka apakšējā daļā.Izmantojot šo termosifona principu, dzesēšanu var tik tikko paveikt.Taču drīz pēc tam dzesēšanas sistēmai tika pievienoti  ūdens sūkņi, lai dzesēšanas ūdens varētu plūst ātrāk.

Mūsdienu automašīnu dzinēju dzesēšanas sistēma parasti izmanto centrbēdzes ūdens sūkni.Vispiemērotākā sūkņa uzstādīšanas vieta ir dzesēšanas sistēmas apakšā, bet sūkņa  daļa ir uzstādīta dzesēšanas sistēmas vidū, bet liels skaits sūkņu ir uzstādīts dzinēja augšpusē.Sūknis, kas uzstādīts dzinēja augšpusē, ir pakļauts kavitācijai.Neatkarīgi no tā, kādā stāvoklī sūkņa sūknis ūdens ir , piemēram, Naitai V8 dzinēja sūknis sūkņa ūdeni, tukšgaitas ātrums ir aptuveni 750L / h, līdz pilnam ātrumam apmēram 12000L / h.

No kalpošanas laika viedokļa vissvarīgākās izmaiņas sūkņa konstrukcijā  ir tas, ka keramikas blīves parādījās pirms dažiem gadiem.Salīdzinot ar iepriekš izmantotajām gumijas vai ādas blīvēm, keramiskās blīves ir nodilumizturīgākas, taču tām ir arī trūkums, jo dzesēšanas ūdenī esošās cietās daļiņas tos viegli noskrāpē.Lai gan, lai novērstu sūkņa blīvējuma atteici  projektēšanā, jāveic nepārtraukti uzlabojumi, taču līdz šim nevar garantēt, ka sūkņa blīvējums nav problēma. Tiklīdz blīvējumam ir noplūde, sūkņa gultņa eļļošana tiks izskalota.

1. Bojājumu diagnostika

Pēdējo 20 gadu laikā automašīnu ilgmūžība ir uzlabojusies par , tāpēc ūdens sūkņu kalpošanas laiks kļūst sliktāks nekā jebkad agrāk?Nav nepieciešams.Šodienas sūkņi vēl jāmaina  darba apjoms, auto nobrauca ap 100 tūkstošiem kilometru, sūknim jebkurā brīdī ir iespējama kļūme.

Sūkņa defektu diagnostika  kopumā ir samērā vienkārša.Dzesēšanas sistēmas noplūdes gadījumā ir jūtama termiskā antifrīza smaka, taču ir jāpārbauda , lai noskaidrotu, vai no sūkņa vārpstas blīvslēga neizplūst dzesēšanas ūdens.Var izmantot  virsmas nelielu spoguļa gaismu, lai pārbaudītu, vai ūdens sūkņa ventilācijas atverē nav noplūdes.Lai veiktu regulāru apkopi , pievērsiet uzmanību ūdens tvertnes dzesēšanas šķidruma zuduma pārbaudei.

Noplūde ir sūkņa kļūda numur viens, troksnis ir otrā kļūda, jo gultņa nobrāzums un sūkņa vārpstas sakodiena parādība ir ļoti  ​​sk. Kad šī parādība notiks, vēja dēļ radiators tiks sabojāts.

Lai gan automobiļu apkopes literatūrā bieži tiek novērota nopietna ūdens sūkņa lāpstiņriteņa korozija, taču, ja tiek veikta normāla apkope, lāpstiņriteņa korozija nav izplatīta parādība .Kad redzat dzesēšanas šķidruma sarkano, rūsas krāsu, tiek lēsts, ka  lāpstiņriteņa korozijas problēma.Šajā laikā jums ir jāpārbauda sūkņa dzesēšanas šķidruma cirkulācija, dzesēšanas šķidrums radiatorā var tikt atbrīvots  daļu, lai ūdens līmenis tikai saglabātos ūdens caurulē, un pēc tam uzsildiet dzinēju, temperatūras ierīce ir ieslēgta. pilnībā atvērta pozīcija.Laba ūdens cirkulācija ir jāredz, kad dzinējs darbojas ar 3000 apgr./min.Vēl viena iespējamā problēma ir tā, ka vārpstā parādās sūkņa lāpstiņritenis.

2. Neveiksmes cēlonis

Runājot par sūkņa atteices cēloni, dažas iestādes uzskata, ka ar  siksnas piedziņas piederumiem arvien vairāk un vairāk, tāpēc sānu slodzes cēlonis.Kā teica  blīvējuma eksperti, "ir pierādījumi, ka stiprinājumu rezonansei ar sakņu siksnas piedziņu ir atšķirīga frekvence, kas var sabojāt sūkņa blīvējumu."Vēl viena sūkņa atteices problēma ir tā, ka serpentīna siksnas spriegošanas ierīce sūknim rada kritisku sānu slodzi.Kavitācija ir vēl viena sūkņa  problēma, tāpat kā sūkņa korozijas ūdens pusē, tāpēc parasti tiek uzstādīts ar spiediena radiatora vāku.Nomainot sūkni, ieteicams  uzstādīt jaunus ventilatora sajūgus, jo nelīdzsvarots sajūgs var radīt problēmas ar sūkni.

Ir eksperti, ka sūkņa problēmu cēlonis ir arī pārkaršana  apkopes trūkums.Ja dzesēšanas šķidrums zaudē spēju ieeļļot blīvējumu , blīvējums var būt noberzts.Turklāt sūkņa atteice var būt saistīta arī ar paša sūkņa slikto kvalitāti.

3. Zinātne par jostām

Vecais modelis  parasti izmanto parasto V-veida jostu, savukārt jaunais modelis var izmantot serpentīna jostu.Ja vecais sūkņa modelis ir uzstādīts jaunajā modelī , iespējams, ka problēma ir virzīta.Tā kā serpentīna siksna var virzīt sūkņa lāpstiņriteni pretējā virzienā pret ķīļsiksnu, sūknis griezīsies pretējā virzienā, izraisot dzesēšanas šķidruma pārkaršanu.

Tagad arvien vairāk dzinēju ūdens sūkņa darbināšanai izmanto sadales vārpstas zobsiksnu.Šādas darbības priekšrocība ir tāda, ka, ja ūdens sūknis negriežas, automašīnu nevar braukt, un tas var saīsināt dzinēju par  grādu.Jāuzsver, ka zobsiksna ir jānomaina pēc atbilstoša  laika perioda.Dažreiz jūs redzat šādu  veida situāciju.Īsā laikā uzstādot  jaunu zobsiksnu, tika bojāts ūdens sūknis, parasti tas ir saistīts ar palielinātu siksnas spriegojumu.Tāpēc, uzstādot  jaunus sūkņus, viegli nepārslēdzieties uz jaunu siksnu.

4. Ūdens sūkņa apkope

Šeit runāts par dzesēšanas šķidruma problēmu un apkopi  dažiem jautājumiem, kam jāpievērš uzmanība.Mūsdienu automašīnās , kurās bieži tiek izmantots pilnībā alumīnija dzinējs ar lielāku termisko slodzi, dzesēšanas šķidruma maiņa katru gadu šķiet labākais veids, kā novērst problēmas.Tomēr tagad antifrīza formula ir ļoti uzlabota, tāpēc dzesēšanas šķidruma nomaiņas intervāls tiek nepārtraukti pagarināts .Sākumā dzesēšanas šķidruma nomaiņas cikls tika ieteikts trīs gadus, pēc tam pagarināts par  līdz četriem gadiem, un tagad GM dažiem transportlīdzekļiem iesaka piecus gadus vai 250 000 kilometrus.Pašreizējā dzesēšanas šķidruma formula var izvairīties no problēmām, kas bieži rodas dzesēšanas sistēmā dzesēšanas šķidruma nomaiņas aizkavēšanās dēļ.Jaunais dzesēšanas šķidrums ir izturīgs pret karboksila savienojumu koroziju, tas ir, silikāti, fosfāti  ūdensceļus aizsprosto neorganiskās vielas, kas atrodas parastajā glikolā.Lai gan jaunais dzesēšanas šķidrums ir  dārgāks nekā tradicionālais dzesēšanas šķidrums, tas var nodrošināt sūkņa pareizu darbību ilgu laiku, tāpēc tas ir ekonomiski izdevīgs.Lai pēc iespējas labāk izmantotu  life dzesēšanas šķidrumu, dzesēšanas sistēma ir rūpīgi jāiztīra nomaiņas laikā.

Šeit runāt par antifrīzu kvalitāti.Vārds “antifrīzs” ir nepareizs apzīmējums, jo antifrīzu lieto ne tikai  antifrīzam, bet ir nepieciešama arī izturība pret koroziju, eļļošanas sūkņa blīvējums, lai paceltu viršanas temperatūru.Tāpēc nevajadzētu lietot nezināmu zīmolu antifrīzu, jo tas var saturēt nepiemērotas piedevas  kaitīgas pH vērtības.

Dzesēšanas sistēmas noplūdes problēmas nopietnību nevar novērtēt , kas ne tikai liks ieelpotajam gaisam sabojāt iepriekš noteiktu dzesēšanas šķidruma plūsmas režīmu, izraisot karsto punktu veidošanos, bet arī saasinās sūkņa koroziju.

Ja dzesēšanas šķidruma daudzums  ir nepietiekams, tas izraisīs dzinēja pārkaršanu un, parādoties tvaika korozijai, ne tikai sabojās radiatoru, bet arī radīs citas sūkņa problēmas.