Motora dzesēšanas sistēmas loma

Dzesēšanas sistēma ir paredzēta, lai novērstu dzinēja pārkaršanu un pārkaršanu.Pārkaršana un nepietiekama dzesēšana izraisīs dzinēja kustīgo daļu normālā klīrensa iznīcināšanu, eļļošanas stāvokļa pasliktināšanos un paātrinās dzinēja nodilumu.Pārāk augsta dzinēja temperatūra var izraisīt dzesēšanas šķidruma uzvārīšanos, ievērojami samazinot siltuma pārneses efektivitāti, priekšlaicīgu maisījuma sadegšanu un iespējamu dzinēja detonāciju, kas galu galā var sabojāt dzinēja detaļas, piemēram, cilindra galvu, vārstus un virzuļus.Motora temperatūra ir pārāk zema, novedīs pie nepietiekamas sadegšanas, palielinās degvielas patēriņš, samazinās dzinēja kalpošanas laiks.

Dzinēja dzesēšanas sistēmas strukturālais sastāvs

1. Radiators

Radiators parasti tiek uzstādīts transportlīdzekļa priekšpusē, kad transportlīdzeklis darbojas, pretimnākošais zemas temperatūras gaiss pastāvīgi plūst caur radiatoru, atņemot dzesēšanas šķidruma siltumu, lai nodrošinātu labu siltuma izkliedes efektu.

Radiators ir siltummainis, kas sadala augstas temperatūras dzesēšanas šķidrumu, kas izplūst no cilindra galvas ūdens apvalka, daudzās mazās plūsmās, lai palielinātu dzesēšanas laukumu un paātrinātu tā atdzišanu. Dzesēšanas šķidrums plūst radiatora kodolā, un gaiss izplūst no radiatora kodols.Augstas temperatūras dzesēšanas šķidrums pārnes siltumu ar zemas temperatūras gaisu, lai panāktu siltuma apmaiņu.Lai iegūtu labu siltuma izkliedes efektu, radiators darbojas ar dzesēšanas ventilatoru.Pēc tam, kad dzesēšanas šķidrums iziet cauri radiatoram, tā temperatūru var samazināt par 10 ~ 15 ℃.

2, izplešanās ūdens tvertne

Izplešanās tvertne parasti ir izgatavota no caurspīdīgas plastmasas, lai atvieglotu tās iekšējā dzesēšanas šķidruma līmeņa novērošanu.Izplešanās tvertnes galvenā funkcija ir nodrošināt telpu dzesēšanas šķidruma izplešanās un saraušanās vietai, kā arī centralizētu izplūdes punktu dzesēšanas sistēmai, tāpēc tā tiek uzstādīta nedaudz augstākā pozīcijā nekā citi dzesēšanas šķidruma kanāli.

3. Dzesēšanas ventilators

Dzesēšanas ventilatori parasti tiek uzstādīti aiz radiatora.Kad dzesēšanas ventilators griežas, gaiss tiek iesūkts caur radiatoru, lai uzlabotu radiatora siltuma izkliedes spēju un paātrinātu dzesēšanas šķidruma dzesēšanas ātrumu.

Dzinēja darbības sākumposmā vai zemā temperatūrā elektriskais dzesēšanas ventilators nedarbojas.Kad dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors konstatē, ka dzesēšanas šķidruma temperatūra pārsniedz noteiktu vērtību, ECM kontrolē ventilatora motora darbību.

Motora dzesēšanas sistēmas funkcija un struktūras sastāvs

4, termostats

Termostats ir vārsts, kas kontrolē dzesēšanas šķidruma plūsmas ceļu.Tas atver vai aizver dzesēšanas šķidruma eju uz radiatoru atbilstoši dzesēšanas šķidruma temperatūrai.Kad dzinējs ir auksti iedarbināts, dzesēšanas šķidruma temperatūra ir zema, un termostats aizvērs dzesēšanas šķidruma kanālu, kas plūst uz radiatoru.Dzesēšanas šķidrums caur ūdens sūkni plūdīs tieši atpakaļ uz cilindru bloku un cilindra galvas ūdens apvalku, lai dzesēšanas šķidrums varētu ātri uzsilt.Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra paaugstinās līdz noteiktai vērtībai, termostats atvērs kanālu dzesēšanas šķidruma plūsmai uz radiatoru, un pēc radiatora dzesēšanas dzesēšanas šķidrums plūdīs atpakaļ uz sūkni.

Termostats lielākajai daļai dzinēju atrodas cilindra galvas izplūdes līnijā.Šim izkārtojumam ir vienkārša struktūra.Dažos dzinējos termostats ir uzstādīts pie sūkņa ūdens ieplūdes.Šāda konstrukcija neļauj strauji pazemināties dzesēšanas šķidruma temperatūrai dzinēja cilindrā, tādējādi samazinot sprieguma maiņu dzinējā un izvairoties no dzinēja bojājumiem.

5, ūdens sūknis

Automobiļu dzinējs parasti izmanto centrbēdzes ūdens sūkni, kam ir vienkārša struktūra, mazs izmērs, liels tilpums un uzticama darbība.Centrbēdzes ūdens sūknis sastāv no korpusa un lāpstiņriteņa ar dzesēšanas šķidruma ieplūdes un izplūdes kanāliem.Lāpstiņas asis atbalsta viens vai vairāki noslēgti gultņi, kuriem nav nepieciešama eļļošana.Blīvētu gultņu izmantošana var novērst smērvielas noplūdi un netīrumu un ūdens iekļūšanu.Sūkņa apvalks ir uzstādīts uz motora cilindru bloka, sūkņa lāpstiņritenis ir piestiprināts pie sūkņa vārpstas, un sūkņa dobums ir savienots ar cilindru bloka ūdens uzmavu.Sūkņa funkcija ir radīt dzesēšanas šķidruma spiedienu un nodrošināt tā cirkulāciju caur dzesēšanas sistēmu.

6. Siltā gaisa ūdens tvertne

Lielākajai daļai automašīnu ir apkures sistēma, kas nodrošina siltuma avotu ar dzinēja dzesēšanas šķidrumu.Siltā gaisa sistēmai ir sildītāja kodols, ko sauc arī par siltā gaisa ūdens tvertni, kas sastāv no ūdens caurulēm un radiatora daļām, un abi gali ir attiecīgi savienoti ar dzesēšanas sistēmas izeju un ieplūdi.Dzinēja augstas temperatūras dzesēšanas šķidrums nonāk siltā gaisa tvertnē, sasilda gaisu, kas iet caur siltā gaisa tvertni, un atgriežas dzinēja dzesēšanas sistēmā.

7. Dzesēšanas šķidrums

Automašīna brauks dažādos klimatiskajos apstākļos, parasti ir nepieciešams, lai transportlīdzeklis varētu normāli darboties -40 ~ 40 ℃ temperatūras vidē, tāpēc dzinēja dzesēšanas šķidrumam jābūt ar zemu sasalšanas punktu un augstu viršanas temperatūru.

Dzesēšanas šķidrums ir mīksta ūdens, antifrīza un neliela daudzuma piedevu maisījums.Mīkstais ūdens nesatur (vai satur nelielu daudzumu) šķīstošu kalcija un magnija savienojumu, kas var efektīvi novērst katlakmens veidošanos un nodrošināt dzesēšanas efektu.Antifrīzs var ne tikai novērst dzesēšanas šķidruma sasalšanu aukstā sezonā, izvairīties no radiatora, cilindru bloka, cilindra galvas pietūkuma plaisas, bet arī var atbilstoši uzlabot dzesēšanas šķidruma viršanas temperatūru, nodrošināt dzesēšanas efektu.Visbiežāk lietotais antifrīzs ir etilēnglikols, bezkrāsains, caurspīdīgs, nedaudz salds, higroskopisks, viskozs šķidrums, kas šķīst ūdenī jebkurā proporcijā.Dzesēšanas šķidrumam pievieno arī rūsas inhibitoru, putu inhibitoru, baktericīdu fungicīdu, pH regulatoru, krāsvielu un tā tālāk.