24. augustā H2Accelerate, starptautisku uzņēmumu partnerība, tostarp Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell un Total Energy, publicēja savu jaunāko balto grāmatu “Fuel cell Trucks Market Outlook” (“Perspektīvas”), kurā tika noskaidrotas tās cerības attiecībā uz degvielu. šūnu kravas automašīnu un ūdeņraža enerģijas infrastruktūras tirgus Eiropā.Tiek apspriests arī politikas atbalsts, kas jāveicina, lai kontinentālajā Eiropā panāktu nulles neto emisiju no kravu pārvadājumiem.

Lai atbalstītu dekarbonizācijas mērķus, perspektīvā ir paredzēti trīs posmi turpmākai ūdeņraža kravas automašīnu ieviešanai Eiropā: pirmā fāze ir “izpētes izkārtojuma” periods no šī brīža līdz 2025. gadam;Otrais posms ir “industriālā mēroga veicināšanas” periods no 2025. līdz 2028. gadam;Trešais posms ir pēc 2028. gada, “ilgtspējīgas izaugsmes” periods.

Pirmajā posmā tiks izvietoti pirmie simti ar ūdeņradi darbināmu kravas automašīnu, izmantojot esošo degvielas uzpildes staciju tīklu.Perspektīvā norādīts, ka, lai gan esošais hidrogenēšanas staciju tīkls šajā periodā spēs apmierināt pieprasījumu, šajā periodā dienaskārtībā būs jāiekļauj arī jaunas hidrogenēšanas infrastruktūras plānošana un būvniecība.

Otrajā posmā ūdeņraža kravas automašīnu nozare nonāks liela mēroga attīstības stadijā.Saskaņā ar perspektīvu šajā periodā tiks nodoti ekspluatācijā tūkstošiem transportlīdzekļu, un Eiropas mēroga hidrogenēšanas staciju tīkls galvenajos transporta koridoros veidos ilgtspējīga ūdeņraža tirgus galveno sastāvdaļu Eiropā.

“Ilgtspējīgas izaugsmes” beigu posmā, kurā tiek izstrādāti apjomradīti ietaupījumi, lai palīdzētu samazināt cenas visā piegādes ķēdē, valsts finanšu atbalstu var pakāpeniski pārtraukt, lai izveidotu ilgtspējīgu atbalsta politiku.Vīzija uzsver, ka kravas automašīnu ražotājiem, ūdeņraža piegādātājiem, transportlīdzekļu klientiem un ES dalībvalstu valdībām ir jāsadarbojas, lai īstenotu šo vīziju.

Saprotams, ka, lai nodrošinātu klimata mērķu sasniegšanu, Eiropa aktīvi cenšas pārveidot kravu autopārvadājumu nozari.Šāds solis ir pēc Eiropas lielāko kravas automašīnu ražotāju apņemšanās 2040.gadā pārtraukt emisijas izmešu transportlīdzekļu pārdošanu, kas ir 10 gadus agrāk nekā plānots.H2Accelerate dalībuzņēmumi jau ir sākuši veicināt ūdeņraža kravas automašīnu izmantošanu.Jau 2020. gada aprīlī Daimler parakstīja nesaistošu provizorisku līgumu ar The Volvo Group par jaunu kopuzņēmumu, lai izstrādātu, ražotu un komercializētu degvielas elementu sistēmas smagajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem un citiem pielietojuma scenārijiem, kur masveidā ražotu kurināmā elementu produktus smagajiem transportlīdzekļiem. kravas automašīnas līdz aptuveni 2025. gadam.

Maijā Daimler Trucks un Shell New Energy atklāja, ka ir parakstījuši līgumu, kurā Shell apņēmās būvēt hidrogenēšanas stacijas smagajām kravas automašīnām, ko Daimler Trucks pārdod klientiem.Saskaņā ar līgumu Shell no 2024. gada būvēs smago kravas automašīnu degvielas uzpildes stacijas starp Roterdamas ostu Nīderlandē un zaļajiem ūdeņraža ražošanas centriem Ķelnē un Hamburgā Vācijā. ”Plāns paredz nepārtraukti paplašināt ar ūdeņradi darbināmo kravu pārvadājumu koridoru, kas aptver 1200 km līdz 2025. gadam un līdz 2030. gadam piegādāt 150 degvielas uzpildes stacijas un aptuveni 5000 Mercedes-Benz lieljaudas degvielas šūnu kravas automašīnas," teikts uzņēmumu kopīgajā paziņojumā.

"Mēs esam pārliecinātāki nekā jebkad agrāk, ka autopārvadājumu dekarbonizācija ir jāsāk nekavējoties, lai sasniegtu klimata mērķus," H2Accelerate pārstāvis Bens Madens, iepazīstinot ar perspektīvu, sacīja: "Šī mūsu jaunākā baltā grāmata parāda dalībnieku apņemšanos šajā svarīgajā jomā. nozari paplašināt ieguldījumus un atbalsta politikas veidotājus veikt nepieciešamos pasākumus, lai veicinātu šīs investīcijas.