Automobiļu sūkņa konstrukcija ir salīdzinoši vienkārša, sastāv no lāpstiņriteņa, korpusa un ūdens blīvējuma, lāpstiņritenis ir sūkņa galvenās daļas, tas parasti ir izgatavots no čuguna vai plastmasas, lāpstiņritenim parasti ir 6–8 radiāli taisni vai saliekti lāpstiņas.Galvenais ūdens sūkņa bojājuma veids ir lāpstiņas bojājums un ūdens blīvējuma noplūde, kas ir galvenais lāpstiņas sūkņa bojājuma faktors.

Vienkārši izsakoties, galvenokārt ir šādi faktori, kas izraisa sūkņa lāpstiņu bojājumus:

1. Dzesēšanas sistēmā iesmidzinātais dzesēšanas šķidrums nav kvalificēts vai dzesēšanas šķidrums ilgstoši nav nomainīts.Tagad motoram parasti tiek izmantots antifrīzs kā dzesēšanas sistēmas darba vide, antifrīzs var ne tikai novērst apsaldējumus, bet arī viršanas, rūsas un korozijas novēršanas efekts, kas satur korozijas inhibitoru, putu novēršanu, krāsvielu, fungicīdu, bufervielu un citas piedevas. efektīvi novērš metāla pamatnes koroziju un cauruļu pietūkumu.Ja antifrīzs nav korozīvs vai antifrīzs tiek lietots pārāk ilgi, antifrīza antifrīza piedevas ir izsmeltas, un antifrīzs korodēs sūkņa lāpstiņriteni, līdz lāpstiņritenis ir pilnībā sarūsējis.Tagad daudzām automašīnām ir nepieciešami divi gadi vai 40 tūkstoši kilometru, lai nomainītu antifrīzu, galvenokārt šī iemesla dēļ.

2. Dzesēšanas sistēmā netiek izmantots antifrīzs, bet parasts ūdens, kas arī paātrinās sūkņa bojājumus.Kā zināms, ūdens tiešā saskarē ar metālu novedīs pie metāla korozijas, ja tas nav attīrīts krāna ūdens vai upes ūdens, rūsas parādība būs nopietnāka un novedīs pie sūkņa lāpstiņas korozijas, bojājumiem.Turklāt, izmantojot ūdeni antifrīza vietā, veidosies arī katlakmens, nogulsnes ūdens tvertnē un dzinēja kanālā, kā rezultātā pasliktinās siltuma izkliede un pat augsta motora temperatūra.

3, dzesēšanas sistēmā ir gaiss, kavitācijas korozijas parādība korozijas sūkņa lāpstiņā.Var redzēt no ūdens sūkņa darbības principa, sūknis, kad sūknis strādā uz asmeņa, ir spiediena maiņa, ja dzesēšanas šķidrumā ir gaisa burbuļi, burbuļi piedzīvos saspiešanas, izplešanās procesu, ja tas ir salūzis, un salauztā momenta izplešanās procesā radīs lielāku triecienu, ietekmi uz asmeni, Laika gaitā asmens virsma radīs lielu skaitu bedru, kas ir kavitācijas parādība.

Ilgstoša kavitācija novedīs pie sūkņa lāpstiņas bojājumiem, līdz tā pazūd.Agrāk izmantotajā atvērtajā dzesēšanas sistēmā kavitācijas parādība ir nopietnāka, pamatā sūkņa lāpstiņas bojājumus izraisa kavitācija;Automašīnās tagad tiek izmantotas vairāk slēgtas dzesēšanas sistēmas, tāpēc gaisa iekļūšanas iespēja sistēmā ir ievērojami samazināta, un kavitācija ir mazāka.Bet, ja dzinējam bieži trūkst dzesēšanas šķidruma, iekļūs gaiss un vēl vairāk saasinās kavitācija.Galvenā gaisa izolācijas ierīce pašreizējā automašīnas dzesēšanas sistēmā ir izplešanās ūdens tvertne.Parasti, kamēr tajā ir dzesēšanas šķidrums, gaiss sistēmā neietilpst.

Šie ir galvenie faktori, kas izraisa automašīnas sūkņa lāpstiņas bojājumus.Faktiski ne tikai automašīnas sūknim, bet arī citiem mehāniskiem sūkņiem ir tāda pati problēma, sūkņa lāpstiņas bojājuma mehānisms ir ļoti sarežģīts, ietverot ļoti dziļas zināšanas par šķidruma mehāniku, lai pēc iespējas palēninātu sūkņa lāpstiņas bojājumu procesu, sūkņa kalpošanas laika pagarināšana ir pasaules mēroga problēma.Mūsu automašīnām mums jāpievieno kvalificēts antifrīzs, neizmantojiet krāna ūdeni un upes ūdeni, neļaujiet dzesēšanas šķidruma līmenim būt pārāk zemam, kas var efektīvi izvairīties no sūkņa lāpstiņas bojājumiem.