Elektroniskā sūkņa darbības princips: motora apļveida kustība caur mehānisko ierīci tā, lai sūkņa iekšpusē esošā diafragma veiktu turp un atpakaļ kustību, lai saspiestu un izstieptu sūkņa dobumu (fiksētu tilpumu) gaisā, iedarbojoties vienvirziena vārsts, pozitīva spiediena veidošanās pie izejas.Pie sūknēšanas mutes veidojas vakuums, kā rezultātā rodas spiediena starpība ar ārējo atmosfēru.Spiediena starpības ietekmē ūdens spiediens tiek ievietots ieplūdē un pēc tam izvadīts no kanalizācijas.Motora pārnestās kinētiskās enerģijas ietekmē ūdens turpina ieelpot un izvadīt, veidojot stabilu plūsmas ātrumu.

Elektroniskā ūdens sūkņa darbības principa galvenā funkcija ir piespiest eļļas dzesēšanu pie turbovārpstas pēc liesmas izslēgšanas.Turbīnas darba turbīnas vārpstas ārējā eļļošanas un dzesēšanas sistēma ir fotošķeļama, pateicoties eļļas ieplūdei, nevis eļļas izplūdei, tāpēc eļļas spiediens turbīnas vārpstā un apvalkā, iedarbojoties starp eļļas plēvi, tiek izmantots turbovārpstas eļļošanai un atņem daļu no turbīnas siltums, eļļas siltums, kas galu galā izplūst caur eļļas pannu un eļļas dzesētāju);Turbīnas apvalka ārpuse, kas saskaras ar eļļu, ir iesaiņota ar dzesēšanas ūdeni.Turklāt, tā kā ieplūde ir daudz lielāka par izplūdes atveri, dzesēšanas ūdenī starp korpusiem ir zināms spiediens, taču spiediens galvenokārt ir paredzēts, lai nodrošinātu, ka dzesēšanas ūdens uztur labu kontaktu ar korpusu un nodrošina pietiekamu dzesēšanas efektu.

Dzesēšanas virpuļa cēlonis: turbīnas lāpstiņas griešanās dēļ ir atkarīgas no dzinēja izmešiem, kas strādā pēc trieciena, papildus izplūdes gāzu siltuma daudzumam, izplūdes gāzes turbīnas lāpstiņas trieciena procesā. kinētiskā enerģija tiks pārveidota siltumenerģijā, līdz ar to turbīna kļūst ļoti karsta (ārkārtējos gadījumos var būt vairāk nekā 700 ℃, šajā laikā turbīnas ķieģeļsarkans, kā uzkarsušas ogles.

Normālos apstākļos, ja esat tikko beidzis skriet pa šoseju, nekavējoties ievelciet tumsā, var redzēt, ka turbīna ir sarkanīga.) , ja nevar savlaicīgi saņemt dzesēšanas turbovārpstu, plānas eļļas dēļ augstā temperatūra ir nenormāla, nespēja izveidot pietiekami daudz smēreļļas plēves, lai nodrošinātu turbīnas vārpstu, un augstas temperatūras dēļ motoreļļa oksidējas (pēc nopietnas eļļas bojāšanās, jo tā atrodas izkusušās šokolādes rokās), kā rezultātā dzinēja eļļošanas sistēma neveiksmes ļaunās sekas.